זינוק של 75% במספר צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בערים

עלייה חדה של 75% במספר הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בערים: 28 צעירים (15-24) נהרגו בתאונות דרכים בערים בשנת 2019 לעומת 16 צעירים שנהרגו בערים בשנת 2018, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

מהנתונים עולה כי למעשה בכל שבועיים בממוצע נהרג צעיר בתאונת דרכם בתחום העירוני וכי שנת 2019 הייתה אחת השנים הקטלניות לצעירים בעשור האחרון. מהנתונים מעולה כי 2,790 צעירים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2019, ו-274 נפצעו קשה.

העלייה החדה בהרוגים בערים מגיעה במקביל לעליה חדה בצעירים שנהרגו בתאונות דרכים גם בכבישים הבינעירוניים. 80 צעירים נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2019 לעומת 69 צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2018 – עליה של 16%.

פילוח הנתונים לפי ערים חושף כי תשעה צעירים נהרגו בירושלים - אחד מכל שלושה בארץ. בהשוואה לשנת 2018 ניתן לראות כי בירושלים נהרגו פי שלושה יותר בשנת 2019 ובנוסף, הנתון בבירה גבוה פי שלושה יותר מאשר בתל אביב-יפו שבה נהרגו שלושה צעירים בשנת 2019. בסך הכל נפגעו בירושלים 383 צעירים בתאונות דרכים בשנת 2019, תשעה מהם נהרגו ו-46 נפצעו קשה.

לשם השוואה, בתל אביב-יפו נפגעו 250 צעירים בתאונות דרכים בשנת 2019, שלושה נהרגו ו-28 נפצעו קשה.

צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים, הן כנהגים, הן כהולכי רגל והן כשאר משתמשי דרך אחרים. לצעירים מאפיינים ייחודיים המבדילים אותם משאר האוכלוסיות - פעילים יותר בשעות הלילה, בסופי שבוע וחלקם כנהגים סובל בשנים הראשונות לנהיגה מחוסר ניסיון וחוסר הבנה וקריאת מפת הסכנות שהכביש מציב. בימי הקיץ והחופש הגדול הסכנה להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגוברת בשל החופש הגדול מבתי הספר התיכונים, האוניברסיטאות ושאר המסגרות אשר מגוננות עליהם.

דוח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, אשר נכתב על ידי ד"ר יניב רונן, בדק ומצא כי בערים שבהן מופעלים קווי הלילה, הייתה ירידה משמעותית במספר תאונות הדרכים עם נפגעים. הדוח מצביע על האפקטיביות הרבה של "קווי הלילה" בצמצום תאונות הדרכים בערים בהן הן פועלות. בעמותת אור ירוק מציינים.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק: "חייבים להגדיל את ההסברה בקרב הצעירים ולמקד אותה במדיות שהם צורכים. בנוסף יש להגביר את הנוכחות המשטרתית באזורי הבילוי בכל הימים ולא רק בסופי שבוע. חייבים להעניק לצעירים פתרונות תחבורתיים כמו קווי לילה ועוד, כדי שרבים מהם יעדיפו להשאיר את הרכב בבית ולעשות שימוש בתחבורה ציבורית. האחריות היא של משרדי הממשלה השונים והרשויות המקומיות".