כבישים חד מסלוליים קטלניים יותר

מחקר: הדרכים החד-מסלוליות גובות 60% מהרוגי תאונות הדרכים, על אף שהיקף כלי הרכב הנוסעים בהם עומד רק על 30%

4,977 בני אדם בני אדם נפגעו בשנת 2011 בדרכים החד מסלוליות בערים, 43 בני אדם נהרגו, 308 נפצעו קשה ו- 4626 נפצעו קל. כך עולה מנתוני אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

בישראל ישנם כ- 3,000 קילומטר של דרכים בעלות מסלול אחד. כבישים אלו מאופיינים במספר גבוה של הרוגים, הרבה מעבר לחלקן היחסי ברשת הכבישים. ממחקר שערכה ד"ר ויקטוריה גיטלמן, עבור עמותת אור ירוק, עולה כי דרכים חד מסלוליות, קטלניות פי שתיים וחצי מאשר דרכים דו מסלוליות. הדרכים החד מסלוליות, גובות 60% מהרוגי תאונות הדרכים, אף שחלקם בנפח הנסיעה, עומד על 30% .

דרכים חד מסלוליות מאופיינות באי הפרדה בין הנתיבים, דבר שיוצר חיכוך בין כלי הרכב הבאים משני הצדדים. לכן, תאונות חזיתיות נפוצות יותר בדרכים אלו וגם חומרת התאונה בדרך כלל, גבוהה יותר מבדרך דו מסלולית. 28% מסך תאונות הדרכים בדרכים חד מסלוליות, הן קטלניות או קשות, לעומת 19% בלבד בדרכים הדו מסלוליות.

במטה יהודה קיימות דרכים חד מסלוליות רבות. למרבה השמחה, מספר תאונות הדרכים שנרשם בדרכים אלה הוא נמוך מאד, יחסית, כפי שפורסם בעבר ב"בקיצור". לדוגמא, כביש 395 , המוביל מצומת אשתאול עד לצומת כרם, הוא כביש חד מסלולי מפותל ומסוכן ועם זאת הוא נחשב לכביש הבטוח ביותר במטה יהודה, ביחס למספר תאונות הדרכים שנרשמו בו בשנים האחרונות.

עם זאת יש לציין, כי כבישים חד מסלוליים, המאפיינים את התנהלות כלי הרכב במרחב של מטה יהודה, עדיין מהווים סכנה בטיחותית לנוהגים בהם. השנה ( 2011 ) נפגעו בכבישים חד מסלוליים 16 מתושבי מטה יהודה, הפזורים בשבעה יישובים ברחבי המועצה, כאשר מתוכם אף יש הרוג אחד, מנטף.

על הרשויות הנוגעות בדבר לתת את הדעת ולנקוט באמצעי הזהירות המיוחדים, שיתמודדו עם הבעייתיות המיוחדת, שנובעת מתנועה במרחב כפרי: במפרים, תימרור נוסף, תאורה בצמתים ובעיקולים, אכיפה, שיפור התשתית ועוד.

על אף האפיון המיוחד לכבישי מטה יהודה, בעיית הכבישים החד מסלוליים היא כלל ארצית.שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אומר כי "מפרדה קשיחה מוכיחה כי ניתן למנוע אובדן חיים. על המדינה להקצות את המשאבים הדרושים להפיכת הדרכים החד מסלוליות לבטוחות יותר. בישראל מאות קילומטרים של כבישים אדומים, ללא מפרדה קשיחה - אשר תכליתה למנוע תאונות חזיתיות".

על מנת לשפר את רמת הבטיחות בדרכים החד מסלוליות, יש לשפר את תנאי הדרך. ניתן להסדיר שוליים רחבים, להתקין מעקות בטיחות בצדי הדרך והפתרון החשוב ביותר – הקמת מפרדה קשיחה בין הנתיבים, אשר תהיה סלחנית לטעויות הנהגים ותמנע תאונות חזיתיות.