מטה יהודה: ההחלטה על אישור ההפרדה בצומת אורה – חריגה ותמוהה

בשבוע שעבר אישרה המועצה הארצית לתכנון ובנייה ברוב גדול את תוכנית ההפרדה המפלסית בצומת אורה, שיזם משרד הבינוי והשיכון וקידמה עיריית ירושלים. אישור הפתרון התחבורתי יזרז את אישור הקמת שכונת "רכס לבן" בהיקף של כ-5000 יח"ד. במועצה האזורית מטה יהודה כינו את החלטת המועצה הארצית "חריגה ותמוהה" והבטיחו להמשיך ולהיאבק בתוכנית להקמת שכונה ברכס לבן.

כזכור, בפברואר 2021 החליטה ועדת המשנה לעררים של המועצה הארצית לקבל חלק מההתנגדויות לתוכנית, תוך שקבעה כי המסמך הסביבתי המקיף שהוגש אינו מספק וכי יש לערוך לתוכנית תסקיר. ועדת המשנה החליטה כי יש להחזיר את התוכנית לוועדה המחוזית. על החלטה זו, הגישה מנכ"לית מינהל התכנון (לשעבר), דלית זילבר, בקשה לדיון חוזר אשר התקבל על ידי המועצה הארצית ובהתאם לכך התקיים הדיון הנוכחי בתוכנית.

במסגרת האישרור המחודש, קבעה המועצה הארצית כי ההפרדה המפלסית היא תוכנית ציבורית חשובה אשר קודם לאישורה נערך הליך מקיף של בחינה סביבתית וכי המסמך שהוגש נותן מענה מלא להיבטים הסביבתיים הכרוכים בה. המועצה ציינה כי הוראות התוכנית המאושרת כוללות הנחיות רבות שיש בהן כדי להבטיח את הביצוע מיטבי של ההפרדה המפלסית, תוך מזעור ההשפעות הסביבתיות שלה.

בדברי ההסבר לאישור התוכנית הוסיפה המועצה הארצית כי השתכנעה שההפרדה המפלסית המוצעת נותנת מענה תחבורתי ראוי ותביא להפחתת עומסי התנועה בצומת אורה, הקיימים והעתידיים, לשיפור וייעול מערך התחבורה הציבורית ולשיפור השירות לאמבולנסים ולכלי הרכב בשכונות הדרומיות, לרבות ליישובים אורה ועמינדב. 

לדברי הוועדה, מדובר בתוכנית בעלת חשיבות רבה למערך התחבורה הציבורית בירושלים בכלל, ובפרט התחבורה הציבורית המשרתת את קמפוס בית החולים הדסה עין כרם ותוכניות להתחדשות עירונית המקודמות באזור. התוכנית להפרדה מפלסית בצומת הייתה תנאי למימוש תוכנית רכס לבן.

התוכנית להפרדה מפלסית בצומת אורה נועדה כדי להקל על עומסי התנועה בצומת אורה העתידיים המורגשים כבר היום, ולאפשר העדפה לתנועת הרכבת הקלה העתידה לפעול בצומת.

הנימוק לצורך במנהרות בצומת אורה היה כי מדובר בצומת המחבר בין ארבעה כבישים שאליהם עומדת להצטרף הרכבת הקלה ואף כנקודת חיבור לשכונה המתוכננת ברכס לבן.

התוכנית מציעה הפרדה מפלסית באמצעות מערכת של שתי מנהרות נפרדות (מנהרה לכל כיוון) בהן תזרום התנועה בין דרך קוליץ (כביש גבעת משואה) לכביש 396 (כביש ביה"ח הדסה עין כרם). אורך המנהרות 680 מטרים ו-980 מטרים ורוחב כל אחת מהן 10.5 מטרים כאשר בכל אחת מהמנהרות יוקם כביש חד סטרי דו נתיבי.

יתר התנועה בצומת אורה, הכוללת כאמור רכבת קלה, תעבור על פני הקרקע. כמו כן, התוכנית מתווה כביש חדש עבור תנועת כלי רכב מכיוון בית החולים הדסה עין כרם לכיוון צומת אורה, במקביל לכביש הקיים כיום, כביש זה עובר בחלקו במנהרה בדופן ההר. עלות התוכנית מוערכת ב-600 מיליון שקלים.

כזכור, לפני כחצי שנה החלה עיריית ירושלים לקדם תוכנית בינוי חדשה לרכס לבן, המצוי בשטחי מטה יהודה וצמוד למושבים אורה ועמינדב. התוכנית משתרעת על כ־1,045 דונם, והיא כוללת הקמת שכונת מגורים ובה כ־5,250 יחידות דיור, 66 אלף מ"ר שטחי תעסוקה, 25 אלף מ"ר שטחי מסחר ו־300 חדרי מלון.

מהמועצה האזורית מטה יהודה נמסר בתגובה: "החלטת המועצה הארצית לאשר את תכנית ההפרדה המפלסית ללא תסקיר השפעה על הסביבה ובניגוד להחלטה המפורטת ומנומקת של ועדת משנה לעררים של המועצה הארצית היא החלטה חריגה ותמוהה. מדובר בפרויקט מנהור שעלותו היא כ-600 מיליון שקל, ואשר יעודד בוודאות את השימוש בתחבורה פרטית על פני תחבורה ציבורית."

במטה יהודה הוסיפו: "תכנית ההפרדה המפלסית, יחד עם תכנית רכס לבן, יפגעו קשות בערכי טבע, נוף ומורשת, ויובילו לנזק אדיר למסדרונות אקולוגיים של בעלי חיים, למעיינות ירושלים ועין לבן.

מטה יהודה עמדה עד כה בראש המאבק נגד תוכניות הטלאים ברכס לבן וההפרדה המפלסית, והיא תמשיך להיאבק לטובת השמירה על הטבע והשטחים הפתוחים ולמען הדורות הבאים".