התקפה אישית על דדון בבית שמש

בעיריית בית שמש, החליטו לתקוף ישירות את ראש המועצה של מטה יהודה, במטרה למוטט את התנגדותו לסיפוח אזור התעשייה הר טוב

אחרי ששר הפנים הודיע במפתיע לפני כחודשיים, על סיפוח אזור התעשייה הר טוב לעיר בית שמש, בנימוק שהעיר החרדית זקוקה לארנונה התעשייתית ולאור ההתנגדות של מטה יהודה למהלך, בעיריית בית שמש שמו "על הכוונת" את ראש המועצה האזורית מטה יהודה, משה דדון. בשבועיים האחרונים מתנהל כנגד דדון קמפיין מאורגן במקומונים של בית שמש, במטרה להציגו כמי שאחראי לעיכוב בהרחבת הכבישים באזור, כביש 38 וכביש 10 .

במטה יהודה דוחים את ההתקפות ומגדירים אותן כ"ספין תקשורתי" וכ"מגוחכות". דדון אמר: "אין בכוונתי להיגרר אחרי מסע ההכפשות מצד ראש עיריית בית שמש, מסע שנובע כולו מלחצים, ותו לא. במטה יהודה מדברים מקצוענות".

הכביש שנועד לשכונות החרדיות

כביש 10 מחבר את צומת עציונה בעמק האלה, אל אזור התעשייה הצפוני בבית שמש. בעתיד אמור הכביש להתחבר אל כביש 38 באזור תחנת המשטרה הר טוב. תנועת כלי רכב בכביש 10 (דרך 3855 ), נאסרה בשנת 2007 לאור תאונות קטלניות שהתרחשו לאורכו, בהן תאונה שבה נהרג תושב צור הדסה, אלי מטמון ז"ל.

הרחבת כביש 10 מתעכבת מזה יותר מעשר שנים, לאחר שהחברה הלאומית לדרכים (מע"צ), הטילה את האחריות להרחבתו על משרד השיכון, שיזם את השכונות החרדיות שנבנו לאורכו, על אדמותיהם של המושבים זנוח ומחסיה. במשרד השיכון דחו את הדרישה וטענו, כי החברה הלאומית לדרכים צריכה לבצע אותו מתוקף תפקידה.

לפני כשנתיים הכריז שר השיכון, אריאל אטיאס, כי יפעל לקידום סלילת הכביש. במטה יהודה שמחו לשמוע על התכנית. לאחרונה החלה החברה הלאומית לדרכים בעבודות להרחבת הכביש והציבה לאורכו תמרור זמני. לאור דרישתה של המועצה האזורית מטה יהודה, הוגשו לאחרונה תכניות להצבת מעגלי תנועה, בכניסות ליישובים מחסיה וזנוח.

ראש המועצה משה דדון: " לאורך שנים המועצה קידמה, הובילה ודרשה לתת פיתרון תעבורתי הולם בכביש 10 . יעידו על כך אינספור תכתובות וסיורים עם שרי התחבורה והשיכון, נציגי המשטרה וכוחות הביטחון. לאור דרישותינו, נערכה פגישה עם אנשי החברה הלאומית לדרכים, בעקבותיה הוגשו למועצה תוכניות מתוקנות, שנבדקות כעת על ידי יועץ תנועה. הכול נעשה בהסכמה ובשיתוף פעולה פורה, מתוך דאגה לביטחון התושבים".

הרחבת כביש 38 היא אינטרס אזורי

גם במקרה של כביש 38 , לא נצמדו בעיריית בית שמש לעובדות. בבית שמש האשימו לאחרונה את ראש המועצה האזורית מטה יהודה, כאילו פעל להגשת ההתנגדויות, לאור המאבק המשפטי שמנהלת המועצה נגד עיריית בית שמש ומשרד הפנים, כנגד צו הסיפוח של אזורי התעשייה.

אולם העובדות מוכיחות, כי גם במקרה זה, הטענות הן במקרה הטוב שגויות ובמקרה הרע שקריות. במשך שנים רבות נאבקה המועצה האזורית מטה יהודה לאישור התוכנית להרחבת כביש 38 לארבעה מסלולים, החל ממחלף שער הגיא ועד ליישובי מטה יהודה והעיר בית שמש. לאור זאת נערכו דיונים קדחתניים במע"צ ובמשרד הפנים, שהובילו להחלטה להרחיב את הכביש לארבעה מסלולים (שני מסלולים לכל כיוון).

לאורך כל הדרך, תמכה המועצה בהרחבת הכביש על מנת להגביר את ביטחונם של תושבי האזור והנהגים העושים שימוש יומיומי בכביש. ראוי לציין כי רוב הצמתים המרכזיות בכביש, נושקות ליישובי המועצה, ביניהן: צומת נחושה, צומת שריגים, צומת האלה, צומת הרטוב, צומת שמשון, צומת אשתאול והצומת בכניסה למושב מסילת ציון. אגב, אחת הצמתים המסוכנות באזור, נמצאת ביציאה מהמועצה לעבר כביש 38 .

יחד עם זאת, קידמה המועצה התנגדויות מצד היישובים שעסקו בפתרונות תחבורתיים נקודתיים: מיקום הכניסה ליישוב, מחלפים, מענה לרעש ובטיחות בחציית הכביש. ראש המועצה משה דדון, אף ערך בכביש סיור עם שר התחבורה ישראל כץ, בו סקר בפניו את הבעיות הבטיחותיות הרבות הקיימות בכביש. לאור זאת פעל שר התחבורה לטובת קידום התכנית, עד למתן חותמת סופית להרחבת הכביש. דדון: "השר פעל יחד עם אנשי המקצוע במשרדו ותמך בהרחבת הכביש לאורך כל הדרך ועל כך נתונה לו תודתנו בשם כל תושבי מטה יהודה והאזור".

על כך אמר השבוע דדון: "הטענות שהופנו נגדי הן מופרכות וחסרות שחר. ההתנגדויות הוגשו זמן רב לפני החלטת השר לספח את אזורי התעשייה המניבים של מטה יהודה לעיר בית שמש. לאורך שנים נאבקה מטה יהודה לטובת הרחבת הכביש ומעולם לא הוגשו התנגדויות על עצם ההרחבה, אלא על מתן פתרונות לבעיות נקודתיות, שעשויות לפגוע בביטחונם של התושבים".

"כמי שהובילו את המאבק הצודק לפיתוחו של כביש 38 , אין לי ספק שגם במאבקנו הנוכחי נצא כאשר ידינו על העליונה. ההתייחסות הקטנונית של בית שמש, נועדה לקדם אינטרסים פוליטיים צרים של אנשים בתוך העיר. אני מצר על ההתקפות האישיות נגדי, אך אין בכוונתי להיכנע. אעשה הכול לטובת תושבי מטה יהודה, בכל הכלים החוקיים העומדים לרשותי", אמר דדון.