המשטרה: 50% מההרוגים בתאונות דרכים נפגעו על ידי עברייני תנועה מוכרים

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, פתח השבוע (9.11) את שבוע הבטיחות בדרכים 2025 בכנס חירום לאומי ראשון מסוגו בישראל. במהלך הכנס הפתיע ראש אגף התנוה במשטרת ישראל את הנוכחים בנתון מסמר שיער: 50% מההרוגים בתאונות דרכים בשנה האחרונה נפגעו על ידי עברייני תנועה מוכרים למשטרה.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, פתח את הכנס ואמר: "היום אנחנו מסמנים שלב חדש של מעבר מדיבור לעשייה. אנחנו כאן לא רק כי לדבר על שינוי אלא כדי להוביל שינוי. זהו כנס היסטורי שבו לראשונה מתכנסים סביב שולחן אחד כל הגורמים העוסקים בבטיחות בדרכים במטרה אחת משותפת - להציל חיים. לא מדובר בעוד תחום עבודה אלא במחויבות לחיים עצמם".

גולת הכותרת של הכנס, שאורגן בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), היא התכנית הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים לשנים 2025-2030, שנועדה לשנות מן היסוד את מגמת הבטיחות בכבישי ישראל. ההישג הנדרש, עליו הכריז משרד התחבורה, הוא צמצום מספר ההרוגים בכבישים ב-50% בתוך עשור וב-25% כבר בתוך 5 שנים.

מינויים פוליטיים

במשרד התחבורה וברלב"ד טוענים כי מדובר ביעד ריאלי אך יש לזכור כי השבוע הודיע מנהל הרלב"ד, עוזי יצחקי, על התפטרותו חמישה חודשים בלבד לאחר שמונה. יצחקי, ששימש בעבר כמנכ"ל משרד התחבורה וכיו"ר נמלי ישראל, מזוהה עם הליכוד ומונה לתפקיד על ידי שרת התחבורה מירי רגב, אך כל מי שעבד אתו העיד שמדובר באיש מקצוע מהמעלה הראשונה.

עיתון "כלכליסט" טען כי יצחקי לא הצליח תחת השרה רגב להתנהל בצורה מקצועית כמו שרצה. כך, למשל, הוא ניסה במשך שלושה חודשים לכנס את הוועדה המנהלת, שהיא הדירקטוריון של רשות המטרו, אך שרת התחבורה ומנכ"ל המשרד לא קבעו מועד לכינוסה, מה שהוביל לעיכוב באיוש תקנים שהיו נחוצים להמשך העבודות. כך שנדמה שהאופטימיות שמפגינים במשרד התחבורה היא מוגזמת והפוליטיזציה שמקדמת השרה רגב ברשויות האחראיות על תאונות הדרכים מכשילה את המאמצים להפחית את התאונות.

הנחת היסוד של כלל גורמי המקצוע שהשתתפו בכנס הייתה כי טעויות אנוש בכביש הן בלתי נמנעות, אך התוצאה שלהן אינה גזירת גורל, ואותה יש למנוע - בהנחת תשתיות מתאימות, בחינוך ובאכיפה, ובעוד שלל דרכים - הכל בשילוב הטכנולוגיות המתקדמות ביותר.

"כל מוות על הכביש הוא מוות מיותר", קבע המנכ"ל בן זקן. "המשוואה פשוטה: אכיפה פלוס ענישה שווה הרתעה שמצילה חיים". בסיום דבריו הוא הציב לעצמו ולגורמי המקצוע יעד שאפתני במיוחד - להביא את ישראל להיות בין 10 המדינות המובילות בעולם בבטיחות בדרכים - והדגיש כי מדובר ביעד שהוא בהחלט בר השגה.

ענישה מחמירה

ניצב חיים שמואלי, ראש אגף התנועה במשטרה, חשף בכנס החירום הלאומי לבטיחות בדרכים כי כמחצית מההרוגים בכבישי ישראל בשנה האחרונה נפגעו על ידי נהגים עם שמוכרים למשטרת ישראל כעברייני תנועה.

"אנחנו כל הזמן בודקים את ההיסטוריה של הנהגים, וכ- 50% מההרוגים בשנת 2025, או קצת פחות מזה, זה נהגים עם עבירות קודמות - ולא הצלחנו למנוע את זה", הודה ניצב שמואלי, "אנשים שנתפסו על מהירויות או נהגו בפסילה". לדבריו, הדבר מחייב את רשויות החוק שהאכיפה לא תסתכם במתן דו"ח אלא בענישה מחמירה.

"היום כבר ברור שהגורם האנושי הוא האחראי המרכזי לתאונות הדרכים", הוסיף ראש אגף התנועה. "מדינת ישראל התקדמה משמעותית בתחום התשתיות, כעת עלינו למקד את המאמצים בשינוי תרבות הנהיגה, בחינוך, באכיפה נחושה ובהרתעה אפקטיבית. רק שילוב של כל אלה יוכל להביא לירידה אמיתית בקטל בכבישים".