1,200 קווי הסעה ביום מביאים את תלמידי מטה יהודה למוסדות החינוך

30 אוטובוסים, טרנזיטים ורכבי הסעה, טכנולוגיות חדישות ואלפי תלמידים. כך נראית מערכת ההסעה החינוכית הגדולה בישראל

מחלקת התחבורה של המועצה, היא אחת הוותיקות שבמחלקות וגם היום, היא עדיין בתנועה מתמדת ומתחדשת כל הזמן. "האוטובוס הצהוב" של המועצה, מסתובב בכבישי המועצה עוד מהימים שלא היה כביש וכשלאוטובוס עוד היה אף של בולדוג. כולנו הכרנו בילדותנו את הנהגים המיתולוגיים, שהיו מגיעים כל בוקר לאסוף אותנו לבית הספר וצועקים: "כולם להיכנס אחורה!". היום, הנהגים כבר לא צועקים, האוטובוס כבר די חדיש, יש מיקרופון ורמקולים והוא גם לא תמיד צהוב, אפילו יש אחד הצבוע כולו בצבעי המועצה.

מחלקת התחבורה של מטה יהודה, נמנית בין מחלקות התחבורה הגדולות במועצות האזוריות בארץ ואולי אף הגדולה בהן. יחד עם החברה הכלכלית, היא מפעילה צי אדיר של אוטובוסים צהובים, רגילים, מיניבוסים, רכבי שירות, מוניות וטרנזיטים, הנעים מדי יום במהלך שנת הלימודים, בקרוב ל- 1,200 (במלים: אלף ומאתיים) קווים שונים!

"זו לא טעות", אומר מנהל מחלקת התחבורה במועצה, שמעון רונן, ממושב מטע. "פיזור התושבים, כמות האוכלוסייה והגיוון שלה, פיזור היישובים בשטח העצום, כמות המוסדות, כל אלה דורשים מערך הסעות ענק ולא פחות מכך, מורכב מאד".

40 שנה בבוטק׳ה

מחלקת התחבורה של המועצה יושבת כבר 40 שנה בשטח החניון העצום באזור התעשייה הרטוב. יחד עם האוטובוסים של "החברה הכלכלית לפיתוח מטה יהודה" אותה מנהל יוני אלמוג, היא מונה כשלושים כלי רכב, כולל אוטובוס חדש וממותג, שנכנס ממש בימים אלה לשירות. " 40 שנה ישבנו בבוטק׳ה קטנה בחניון", מספר רונן, "ולפני שנה זכינו לשדרוג הראוי". בשנה שעברה עברה מחלקת ההסעות לפעול מבניין המועצה ובזמן הזה, הלך ונבנה בחניון האוטובוסים, בניין גדול וחדיש, שצמח במקום הבוטק׳ה המסורתית. כשתסתיים הבניה בקרוב, תחזור מחלקת התחבורה לפעול מהחניון. רונן הוא תושב האזור כבר שנים רבות ולמרות שיערו המאפיר הוא אנרגטי וצעיר. מחלקת התחבורה, קצת כמו הראש שלה, מתנהלת בהיפראקטיביות אנרגטית ורצה קדימה כל הזמן.

מערך ממוחשב

"בשנת הלימודים הבאה", מספר רונן, "יופעל כל מערך ההסעות שלנו בצורה ממוחשבת ואנחנו רוצים גם להעלות אותו על האתר של המועצה. הכנסנו גם מנגנון של בקרה חיצונית. יש לנו מפקח שבודק את קבלני המשנה, כמו את הנהגים שלנו, כל האוטובוסים שלנו מחוברים ל- ISR , המערכת הלוויינית, ועובדים עם טכוגרף, שנבדק ישירות על ידי קצין הבטיחות. יש לנו מחויבות לעמוד בסטנדרטים מאד גבוהים של איכות ושירות לנוסעים שלנו ובעיקר לתלמידים ואנחנו עומדים בהם בכבוד".

מחלקת ההסעות היא צוות קטן ויעיל. "הצוות שלנו כולל את ג'קלין פרץ, מיכה אברהם, מירי יוסף ונעמי בן יעקב. יחד מפעיל הצוות מערך של נהגים, כולם תושבי האזור, כולם עובדי המועצה, בוגרי קורסים של בטיחות והשתלמויות מקצועיות, שמתפרנסים בכבוד מהעבודה במועצה ומבצעים עבודה אחראית ונהדרת".

חידוש נוסף הוא שילובו של מפקח תחבורה חיצוני. "קלטנו השנה את יצחק חדד, המפקח החיצוני על הביצועים של הקבלנים והנהגים. המפקח מביא נתונים מהשטח ומייעץ כיצד ניתן להתייעל בשיבוץ הקווים. מאז כניסתו של המפקח, אנחנו מגיעים להישגים מצוינים בעבודה מול הקבלנים. אם ישנן תלונות, אנחנו מטפלים בהן באופן מיידי וקבלנים שלא מבצעים עבודתם על פי המכרז, אנחנו מפסיקים איתם את ההתקשרות וכבר עשינו את זה במקרה אחד השנה. לקבלנים צריך להיות ברור, שאנחנו עם הפנים כלפי התושב ולא כלפי הקבלן ויחסי העבודה איתו ומעבר לזה יש לנו גם חברת ביקורת, הבודקת את דיווחי הקבלנים אחד לאחד ומשווה אותם לחשבוניות בצורה קפדנית".

1,200 קווים

רונן מספר כי כיום קשורה המועצה עם כ- 15 חברות קבלניות, המבצעות כ- 65 אחוז מהיקף ההסעות של המועצה. "יש לנו כאמור כ- 1,200 קווים ביום, רובם למעשה קווים קטנים הכוללים הסעות של גננות, מלווים, חינוך מיוחד ובתי ספר מחוץ למועצה".

תלמידי המועצה מוסעים גם לערים אחרות. "יש לנו קווים לאשקלון, אשדוד, פתח תקווה ואפילו מישהו שמגיע בכל יום מנחושה לתל אביב. יש במועצה ילדים בחינוך המיוחד ואנחנו מסתייעים הרבה במוניות שמובילות אותם וההסעות הללו כוללות לעתים גם מלווים ועגלות נכים. קבלנים, המפעילים בעיקר מערך של רכבים מסחריים, מסיעים קבוצות של תלמידים, לרוב לבתי ספר בירושלים".

38 מיליון שקל

מחלקת ההסעות כפופה לאגף חברה ונוער בניהולו של פיני תורן. תקציב מחלקת ההסעות עומד על כ- 38 מיליון שקלים בשנה. מעבר לעבודתה העיקרית בהסעת תלמידי המועצה בבטחה מביתם לבתי הספר ובחזרה, משרתת המחלקה עוד מחלקות רבות ופעילויות רבות אחרות של המועצה ,המשתרעת על שטח של למעלה מחצי מיליון דונם. "אנחנו מבצעים הסעות עבור מחלקות הספורט, התרבות והרווחה", מספר רונן, "מסיעים קשישים לפעילויות ופעוטים לפעוטונים. אנחנו מסיעים לחוגים ביד חריף, לקייטנות ביישובים ומסיעים רבנים. בגלל הפיזור הגדול של היישובים, בכל פעילות של המועצה יש מערך של הסעות והיערכות של המחלקה".

מחלקת התחבורה במטה יהודה מבצעת הסעות גם עבור "קידום נוער", בתחום החינוך הבלתי פורמאלי. "קידום נוער מקבל עדיפות אצלנו", מספר רונן, "יש לנו 12 קווים יומיים, בעיקר במונית ובהיבט החינוכי, כל ילד מקבל פה מונית ויחס אישי וזה גורם לו להרגשה טובה ומשפר את הערך העצמי שלו וגורם לו לא לוותר ולא לנשור מהפעילות. המועצה נלחמת על כל ילד וילד, כדי להעניק לו חינוך ראוי וזוהי ממש עבודת קודש".

"בחודשים יולי אוגוסט אנחנו אוספים נתונים מבתי הספר וממחשבים את כל המידע", מסכם רונן את ההיערכות לשנה הקרובה, "אנחנו בקשר רציף עם מנהלי בתי הספר ועורכים את מערך ההסעות בהתאם לכל השינויים בבתי הספר, גם בהקשר לתכנית המעברים הנרחבת שיצרה המועצה החל מהשנה הבאה, בעקבות השינויים באזורי הרישום שהכתיבה תכנית האב לחינוך".

נתון מעניין נוסף עליו מספר רונן, קשור להשתלבות של היסעי המועצה היוצאים לבתי הספר בירושלים. "התקשורת עם בתי הספר בירושלים שואפת לאפס", הוא מתלונן, "מנהלי בתי הספר בירושלים לא משתפים איתנו פעולה ו- 70 אחוז מעבודת המפקח שלנו בתשע"ב, תתמקד בירושלים, כי שם עיקר הבעיה".

"בסך הכל זוהי עבודה של 24 שעות ביממה", הוא מסכם, "כל שנה אנחנו משדרגים את צי הרכב שלנו, כל הזמן משתדרגים ומשפרים את רמת השירות. כמו התלמידים, אנחנו כל הזמן לומדים ומסתכלים קדימה, בתנועה מתמדת".