תל בית שמש: הכביש יחצה את התל

תוואי כביש 38 החדש יוצר באופן משמעותי והוא יחצה את תל בית שמש בתוואי של הכביש הנוכחי, זה הפתרון המסתמן שהוצג בכנס יהודה על ידי נציגי נתיבי ישראל ונציגי רשות העתיקות.

ביום חמישי (28.3) התקיים "כנס יהודה" של רשות העתיקות. הכנס הוקדש להרצאות שסקרו את התגליות האחרונות בתחום העתיקות ברחבי מטה יהודה. הדיון המסכם הוקדש לנושא הפתרונות למעבר כביש 38 בתל בית שמש.

נציגת נתיבי ישראל בכנס, טל רוזן, הציגה את הפתרון המסתמן המבוסס על הצרת כביש38 בקטע שחוצה את התל לשני נתיבים בלבד מכל כיוון ברוחב של 20 מטרים בלבד, וזאת במקום שלושה ניבים לכל כיוון המשתרעים לרוחב של 100 מטר בכביש הרגיל.

לפי התכנית, קטע הכביש המוצר ייחפר לעומק של כ-15 מטרים משטח פני התל ומשני צידיו יוצבו קירות תמך ענקיים. מעליהם יוצבו שני גשרים להולכי רגל, אשר יסייעו בהקמת מסלול הליכה לתיירים שיבקרו בשרידי התל, משני צידי הכביש.

מנהל מרחב ירושלים ברשות העתיקות, יובל ברוך, הגן על התכנית המוצגת ואמר כי לאחר שנבחנו פתרונות אחרים הם נמצאו לא מתאימים או לא תורמים באופן משמעותי לשימור התל.

דבריו של ברוך גרמו לסערת רוחות בקרב פעילים של "אבירי התל" שנכחו בכנס, ואשר האשימו את הרשויות שאינן מתאמצות למצוא פתרון טוב יותר שישמר את התל כולו.

ברוך דחה את ההאשמות ואמר, “בסופו של דבר יהיה לבית שמש אחד האתרים החשובים ביותר בישראל בהיקף של300 דונם. הלוואי שלבית שמש יהיו משאבים לטפל בכל האתרים הארכאולוגים שיש בה. אנו רואים בכם שותפים לשמירה על התל".

ארכאולוג מרחב ירושלים, עמית שדמן, אמר ל'בקיצור' כי ברשות העתיקות שמחים על העניין הציבורי הרב של תושבי בית שמש מגלים בעתיקות תל בית שמש אך חוששים מהצפוי לתל בעתיד. “יש תגליות חשובות ביותר ששימרנו ברמת בית שמש בהשקעה גדולה והפכו עד מהרה למזבלה של חומרי בנייה", אמר שדמן, “האתגר האמיתי הוא למצוא פתרון לטיפול בתל לאחר שיבוצעו עבודות השימור“.