10 הטעויות הקטלניות של רוכבי אופניים

בספר חדש בשם "נהיגה לחיים" שמפרסם המומחה לנהיגה הגנתית, אריק מישקין, הוא מתאר את הדרכים האפשריות להימנע מתאונות ככל כניתן. פרק חשוב בספרו מוקדש לתאונות האופניים ובו מפורטות עשר הטעויות הקטלניות ביותר שנוהגים לעשות רוכבי אופניים.

מנתוני עמותת "אור ירוק" עולה כי כמיליון ישראלים נוהגים לרכוב על אופניים, מהם כ-70% ילדים. ספורט רכיבת האופניים תורם לסביבה ולכושר אך במקביל מגביר את המעורבות של רוכבי האופניים בתאונות דרכים. בסך הכול נמנו בשנה שעברה יותר מ- 1600 רוכבי אופניים שהיו מעורבים בתאונות דרכים, כ-30% מהם סבלו מפגיעות ראש.

חלק נכבד מהפרק העוסק בתאונות אופניים מוקדש לסכנות האורבות לרוכבים באזור העירוני. האזור שלנו, למרות שהוא פופולארי מאוד בקרב הרוכבים, אינו מתאפיין במדרכות, צמתים מרומזרים ומעברי חציה רבים, אך גם כך, ישנן עצות רבות שניתן ליישם אותן כדי לשמור על רוכבי האופניים שבאזורנו ולהמשיך לתמוך בענף תיירותי זה שהפך בשנים האחרונות לאחד מאבני הדרך החשובים בפיתוח התיירות באזורנו.

את רשימת הטעויות של רוכבי האופניים, שמפרט מישקין, ניתן לחלק בצורה די גסה לשני סוגים: תאונות המתרחשות בין הרוכב לבין עצמו או סביבתו הסטאטית, ותאונות המתרחשות בשיתוף פעולה הדוק של עצם נע, או במילים אחרות, מכונית.

הצלחתו של האזור שלנו כמוקד משיכה לרוכבים, נובעת מכמה סיבות ובהן הנופים ההרריים ושבילי העפר. ברכיבה בשבילי העפר עשוי הרוכב לסבול מתאונות עצמיות, קרי מכשולים שבהם הוא נתקל בדרכו. אולם, אזורנו התברך גם במסלולי כביש אטרקטיביים, ושם הסיפור הוא שונה לחלוטין.

למי שאינו מכיר את המסלולים החביבים ע רוכבי האופניים באזור מטה יהודה נסקור כאן כמה מהבולטים ולצערנו גם המסוכנים שבהם.

מי אינו מכיר את העלייה הארוכה שבין צומת עין כרם לצומת המזלג הסמוכה לבר גיורא? מי מתושבי האזור לא חלף באחד מהימים על פני טור של רוכבים מתנשפים בקצה הכביש התלול ונחשפים לפתע בסופו של אחד העיקולים החדים שבכביש זה? ואותו סיפור חוזר על עצמו גם בכביש העולה מעין כרם לסטף, ובמסלול היוצא מהסטף לצומת אשתאול, או מצומת נס הרים לבית שמש.

וכמובן, אין לשכוח את כביש 38. כביש פופולארי ביותר לרוכבי האופניים, החוצים עליו את מרחבי שפלת יהודה, מאזור בית גוברין ועד מחלף שער הגיא. כמה דובר וכמה וסופר על הצורך שבסלילת שביל אופניים במקביל לכביש. פורום האופניים האזורי ניסה לקדם תכנית זאת במסגרת תכנית ההרחבה של כביש 38 ועדיין אין רואים את השביל הסלול.

בקיצור, האזור שלנו מלא בכבישי חמדה וברוכבי אופניים (וגם אופנועים, אבל זה כבר סיפור אחר) השועטים על אופניהם, מגירי זיעה ומתנשפים, והתאונות כמעט ואינן יכולות להימנע, האומנם?

הנחת היסוד: הנהגים טועים

מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה עולה כי בשנה וחצי האחרונות (2009 – מחצית 2010 ) התרחשו ברחבי המועצה האזורית מטה יהודה 20 תאונות אופניים עם 28 נפגעים, אחד מהם נפגע באופן קטלני ואחד נוסף פצוע קשה. 14 מהתאונות היו ברכב, שתי תאונות הן עצמיות (פגיעה בעצם דומם) ושתי תאונות כתוצאה מפגיעה בהולכי רגל. 17 תאונות התרחשו ביום ושלוש בלילה. בתאונות אלו נפגעו ארבעה ילדים ונערים עד גיל 20, עשרים ואחד נפגעים עד גיל 64 ושלושה מגיל 65 ומעלה. מהנתונים עולה כי בתקופה זו התרחשו ברחבי המועצה עוד 18 תאונות אופניים קלות וללא פגיעה משמעותית.

מישקין טוען כי תאונות בין רכב מנועי לבין אופניים הפכו כבר מזמן למכת מדינה, בייחוד בחודשי הקיץ והחופשה. לדבריו, רוב התאונות הללו היו נחסכות, אם רוכבי האופניים היו נמנעים מעשר טעויות רווחות וקטלניות הגורמות ליותר מ-90% מהתאונות הקשות בהן הם מעורבים.

"תאונת דרכים בין רכב מנועי לאופניים עלולה לגבות מרוכב האופניים מחיר של פציעה קשה ואף מוות", אומר מישקין, "רוכבי האופניים אינם יכולים לסמוך על הנהגים שיבחינו בהם, שיתחשבו בהם, או שפשוט לא יעשו טעויות. הנחת היסוד חייבת להיות: נהגים עלולים לשגות ולפגוע בנו, יש לפעול על מנת למנוע כל תאונה, בין אם היא עלולה להיגרם באשמתנו ובין אם באשמת נהגי כלי הרכב המנועי. צדקתו של רוכב האופניים תוך הטלת האשמה על הנהגים, לא תסייע לרוכב שנפגע ולא תשיב את בריאותו או שלמותו. מומלץ לכל משתמשי הדרך לשנן את המנטרה: מי שעלול להרוג ייזהר ומי שעלול להיהרג ייזהר כפליים".

רוב רוכבי האופניים מבצעים לפחות טעות משמעותית אחת בכל יום, קובע מישקין, וטעות זו עלולה לשנות את חייהם מקצה אל הקצה. ילדים נוטים לשגות ולהסתכן יותר. חינוך לרכיבה נכונה ובטוחה של ילדים, יכול להציל חיים.

קסדת הראש מצילה חיים

הנה רשימת הטעויות הרווחות והמסוכנות, עם התאמה מתבקשת לאזור מטה יהודה:

אי חבישת קסדה – מסתבר שזוהי הטעות הקטלנית ביותר לרוכבי אופניים באשר הם. מהמחקר עולה כי כ-30% מתאונות האופניים כוללות פגיעה בראש. נתון זה מתייחס גם לתאונות עצמיות, ולאו דווקא לתאונות שמעורב בהם רכב מנועי.

"ככל שגיל הרוכב צעיר יותר, כך הוא חשוף ופגיע יותר לפגיעות ראש", אומר מישקין, "פגיעות ראש שכאלה, מסווגות בסטטיסטיקה תחת ההגדרה 'נפגעי תאונת אופניים', אך זהו נתון יבש שלא מתאר את הטרגדיה והמוגבלות אותה חווה הרוכב שנפגע. פעמים רבות לא יחזור אותו אדם לתפקוד מלא, ויסבול מנכות ומוגבלות לאורך כל ימי חייו. רכיבה על אופניים ללא קסדה היא הזמנה לאסון, וכל הורה אחראי, חייב להקפיד על מיגונו האישי ועל מיגון ילדיו ללא פשרות".

רכיבת ילדים בכבישים או לצדם – תנועת ילדים רוכבי אופניים ליד נתיבי תנועה או עליהם היא 'פשע' והזנחה של ההורים, קובע מישקין. גם הנהגים המיומנים ביותר יתקשו לחזות את פעולותיהם הקפריזיות של ילדים הרוכבים בצידי הכביש. בימי החופשות מבתי הספר, נעים כ-700 אלף ילדים על אופניהם, ונוטים לעיתים קרובות להתפרץ לכביש, או לנוע עליו – תוך חשיפתם לתאונות קטלניות.

מישקין מייעץ לנהגים המבחינים בילד הרוכב על אופניו בסמוך לכביש או עליו, להאט את תנועת הרכב, ולהגביר ערנות. "אל תצפרו, מפני שהדבר עלול להכניס את הילד למצוקה ולגרום לתאונה עצמית. היזהרו במיוחד מילדים הנוסעים כשגבם לכיוון הנסיעה, מפני שהם עלולים להיכנס אל נתיב הנסיעה שלכם במהירות וללא התרעה. האטו לפני מעברי חציה, ובדקו האם רוכבי אופניים לא מתקרבים אליהם במהירות", הוא מדגיש.

מעבר צומת בשול הכביש (לצד הנתיב הימני) – תאונות אופניים רבות מתרחשות בפניות ימינה, כאשר כלי רכב עוקפים את רוכב האופניים, והנהג והרוכב גם יחד לא מעריכים נכונה זה את תנועתו של זה. לרוכבי אופניים הנעים בכביש מומלץ, כאמור, לנסוע על השול הימני, אולם אריק מישקין מדגיש שבהתקרבות לצומת שבו יש פנייה ימינה חשוב שרוכב האופניים יבחן בתשומת לב רבה, את התנועה שמאחוריו ומשמאלו, שמא מתקרב כלי רכב תוך פניה ימינה, ועלול לפגוע בו.

עצתו של מישקין לנהגים היא לבחון בפניה ימינה, כי אין כל רוכב אופניים (או רכב אחר) המנסה להקדים את המכונית, תוך פניה מסוכנת או תנועה ישרה, מימין לרכב הפונה. בשל חשש זה יש להקפיד להיצמד לימין ככל שניתן על מנת שלא לאפשר מרווח מסוכן, בין צדו הימני של הרכב לבין המדרכה, העלול להזמין את הרוכב לעבור בו.

השעות המסוכנות לרוכבים ולנהגים

נסיעה בלילות סוף השבוע לצד כבישים בין עירוניים – רכיבה לילית בעיקר בימי ירח מלא, הפכה לפופולארית ביותר בקרב הרוכבים שבעי המסלולים. לילות סוף השבוע, בין יום חמישי ליום ראשון, וכן שעות הבוקר המוקדמות הסמוכות להם - מועדות לפורענות יתר. רוב תאונות הדרכים שמעורבים בהם נהגים שיכורים ומסוממים מתרחשות במועדים הללו. נהיגה בשעות מאוחרות, קל וחומר בהשפעת סמים או אלכוהול, פוגעת קשות בערנות ובמודעות הנהג לסכנות, ובד בבד הופכת מהירות התגובה לאיטית ומסוכנת. פעמים רבות, נהיגה בשעות הללו נעשית בפראות ובמהירות מופרזת, הן בשל הכבישים הריקים, הן בשל השעה הלוחצת, והשפעות הסמים והאלכוהול על שיקול הדעת של הנהג. רכיבה על אופניים בשעות הללו בכביש או לצדו, היא הזמנה לאסון. במקרים רבים, התאונה הופכת לקשה ביותר, בשל המהירות הגבוהה של הרכב, ותוצאותיה על פי רוב חמורות עד קטלניות. אריק מישקין ממליץ לכל רוכב אופניים להימנע מלעלות על כבישים בין עירוניים, או כבישים חשוכים במועדים הללו בשבוע.

שימוש במעצור קדמי לעצירת פתאום – רוכבי אופניים לא מנוסים משתמשים במעצור הקדמי בלבד על מנת לעצור או להאט את האופניים. זוהי אחת הסיבות להתרחשות תאונות עצמיות. כאשר רוכב האופניים מפעיל את הבלם הקדמי, הדבר עלול לנעול את הגלגל הקדמי, ולגרום לאובדן שליטה מידי של רוכב האופניים. כאשר עצירה שכזו נעשית על כביש רטוב או חלק, או כאשר הרוכב מבצע פנייה או סיבוב, הסיכויים לאובדן שליטה גדלים. התהפכות רוכב אופניים עלולה לגרום לחבלות ראש או זעזוע מוח גם אם הרוכב חובש קסדה. כמו כן, נפילה על הכביש עלולה להביא לפגיעה קשה ע"י כלי רכב חולף או לגרום לשבר בגפיים, המקשה על הרוכב להתפנות במהירות ממרכז הכביש הסואן. על כן, שימוש בבלם הקדמי צריך להיעשות באופן מושכל ואחראי ועדיף לבלום במתינות בשני הבלמים (הקדמי והאחורי) גם יחד.

נסיעה ללא מחזירי אור, פנסים ולבוש זוהר בחשיכה – רוב זוגות האופניים הנמכרים בישראל מצוידים במחזירי אור רבים, וחלקם גם בפנסים מהבהבים. "תנועה על אופניים בחשיכה, בכל נתיב, מצריכה סימון ברור ובולט הנראה למרחק רב", מדגיש מישקין, "שדה הראייה בחשיכה פוחת בצורה משמעותית, וככל שהרכב נע מהר יותר, כך מרחק העצירה שלו מתארך, ועל כן חשוב שרוכב האופניים לא יסתפק בפנס אדום מנצנץ, או במחזירי אור המעטרים את אופניו, אלא עדיף שיצטייד גם בקסדה עם פנס. כמו כן, חשוב שילבש חולצה זוהרת עם מחזירי אור רבים, ובכך ידגיש ויתריע על הימצאותו לעיני הנהגים המצויים במרחק רב".

עצה זו תקפה ביתר שאת לרוכבי אופניים הנוהגים לרכוב בשעות הבוקר המוקדמות, מכיוון שאז הם צפויים להיתקל בנהגים העייפים, השיכורים ואף המסוממים (ראה סעיף קודם).

מישקין: "חשוב לציין שהחוק אוסר על רוכבי אופניים לרכוב בכבישים מהירים כהגדרתם, ולמרות היעדר הפיקוח והאכיפה מומלץ לרוכבי האופניים לא לעלות על כבישים מהירים כלל, ובמידה שבוחרים לנוע בכבישים בינעירוניים חשוב שהם יהיו מוארים, בעלי שוליים רחבים, ופס הרעדה שמעורר את הנהג הסוטה מנתיב נסיעתו אל השול".

מישקין, מומחה לנהיגה הגנתית, משמש כמרצה וכמורה נהיגה למעלה מ-15 שנה. המוטו שלו הוא: "יש לך אפשרות למנוע כמעט כל תאונה שאינה באשמתך". כל העצות מצויות בספר 'נהיגה לחיים', מעין גרסה אנציקלופדית לנהגים המעוניינים לא רק להבין את ההיגיון העומד בבסיס חוקי התנועה, אלא אף לסגל לעצמם הרגלי נהיגה מצילי חיים. פרטים נוספים באתר האינטרנט: www.arik4u.com