המועצה הארצית: גשר בנחל יתלה

תוכנית רכבת ישראל התקבלה: תוואי המסילה לירושלים יעבור מעל לגשר באזור נחל יתלה ולא במנהרה תת-קרקעית

****************

המועצה הארצית לתכנון ובנייה אימצה השבוע את תוכנית רכבת ישראל וקבעה כי תוואי המסילה לירושלים יעבור מעל לגשר באזור נחל יתלה ולא במנהרה תת-קרקעית, כפי שרצו ארגוני הסביבה. בנימוקיה להחלטה קבעה המועצה, כי שינוי התוכנית כעת ותכנון מחדש של המסילה במנהרה יעכבו את הפרויקט, ולכן הוחלט לדבוק בתוכנית המקורית.

החלטה זו מהווה שלב אחרון לפני אישור הפרויקט על ידי הממשלה. ברכבת ישראל בירכו על ההחלטה. "הקו המהיר לירושלים הינו מהפרויקטים המורכבים והחשובים ביותר כיום... שצפוי להביא לשגשוג בירת ישראל, להחזרת תושבים לעיר, להורדת אלפי רכבים מהכבישים, להפחתת תאונות הדרכים וזיהום האוויר", ציינו ברכבת.

הארגונים ה"ירוקים" טענו כי הקמת הגשר בלב אזור ייחודי וערכי מבחינה נופית וסביבתית תגרום לפגיעה אנושה ובלתי ניתנת לשיקום בסביבה, בטבע ובנוף באזור. קמפיין אינטנסיבי נוהל בחודשים האחרונים כדי לשכנע את חברי המועצה להסכים לשינוי תוואי הרכבת ולחפירת מנהרה במקום הגשר. 3,500 איש שהגישו התנגדות רשמית להקמת הגשר וכ-13.5 אלף חתמו על העצומה נגד הפגיעה בטבע. אל ההתנגדות הרשמית למעבר קו הרכבת מעל נחל יתלה, אותה הגישה החברה להגנת הטבע, הצטרפו אנשי ציבור רבים, בהם חתן פרס נובל, פרופ' ישראל אומן, שורה של אנשי אקדמיה בכירים, אנשי רוח, מוסיקאים, אומנים ואישי ציבור נוספים.

מהחברה להגנת הטבע נמסר בתגובה להחלטה: "חברי המועצה הארצית לתכנון ובנייה דחו היום את עמדת הציבור, שהתייצב בהמוניו נגד הקמת הגשר בעד החלופה הסביבתית, של מנהרה מתחת לנחל, שתמנע את הפגיעה האנושה באזור הרי יהודה, ובחרו בחלופה הגרועה מכל הבחינות – סביבתית, הנדסית וכלכלית, שמשמעותה בכייה לדורות ופגיעה בלתי ניתנת לשיקום בטבע ובנוף. זאת למרות שהוכח מעל לכל ספק, על ידי מומחים מהארץ ומהעולם, כי החלופה הסביבתית של מנהרה לא תייקר את העלויות באופן משמעותית, היא ישימה לחלוטין מבחינה הנדסית, והכי חשוב – היא לא תעכב את קידום הרכבת.

כמה עצוב שבזמן שביתר העולם החלטות הנוגעות להקמת תשתיות חדשות, במיוחד כאלה שיש להן השלכות על הסביבה, מתקבלות תוך כדי התחשבות מרבית באיכות הסביבה ושמירת הטבע ונבחרות החלופות הגורמות את הנזק המינימאלי לשטחים הפתוחים ולטבע, אם בכלל, בישראל שיקולים אלה עדיין נדחקים לשוליים ומקבלי ההחלטות מתעלמים מהם לחלוטין, למרות התמיכה הציבורית הרחבה. אנחנו מקווים כי חברי הממשלה, שנבחרו על ידי הציבור, יגלו אחריות ציבורית גדולה יותר ויורו לרכבת ישראל לקדם את הרכבת המהירה במנהרה ולא בגשר".