הסדרי חניה חדשים במטה יהודה: סימוני כחול-לבן ודו"חות

המועצה האזורית מטה יהודה מקדמת "חוק עזר להעמדת רכב וחנייתו" אשר צפוי לשנות את פני החיים ביישובים הכפריים שיחליטו לאמץ אותו. במסגרת החוק החדש יוגדרו מתחמי חניה בתשלום, מתחמים אסורים בחניה, עלות חניה לרכב פרטי ולרכב כבד ותשלום עבור אמצעי אכיפה.

למועצה אזורית מטה יהודה אין כיום חוק עזר להעמדת רכב וחנייתו. מבדיקה של "בקיצור" עולה כי הבקשה לקבוע הסדרי חניה בחוק עזר הוצגה למועצה על ידי החברה הכלכלית מטה יהודה אשר מנהלת את אזור התעשייה הר טוב. מכיוון שחוק עזר הינו תקף לכל שטחי המועצה – אזי החוק המתוכנן יוחל גם על יישובי מטה יהודה, וזאת לפי החלטת הוועד המקומי.

פקודת התעבורה הקיימת קובעת מחיר מרבי בעבור שעת חניה עפ"י הסדר חניה ארצי אחיד. נכון לשנת 2022 עומד תעריף זה על 6.30 שקל לשעת חניה. עם זאת, מרבית הרשויות המקומיות, בוחרות לקבוע תעריפי חניה בטווח שבין 3-6.30 שקל לשעת חניה, וזאת לרכב כללי. עבור חניית רכב כבד נגבית אגרת חנייה בסכום הגבוה פי שלוש מהתעריף לרכב רגיל.

כך למשל, תעריפי החניה המרביים ברשויות המקומיות הסמוכות למטה יהודה הם כדלהלן: בית שמש – 4.2 שקל, מועצה אזורית יואב – 3 שקלים, מועצה אזורית חבל מודיעין – 4.6 שקל, העיר ירושלים – 5.9 שקל.

כמו כן יש תעריפים עבור הנפקת תו חניה אזורי (10-50 שקל לשנה), אגרת חניה למונית (260-300 שקל לשנה), אגרת הרחקת רכב, גרירתו ואחסנתו (260-421 שקל) ועוד.

במטה יהודה החליטו לקבל את ההמלצות של חברת "אורבניקס" לקביעת תעריפים לפי הפירוט: תעריף מירבי לשעת חניה – 5 שקל, תעריף מירבי לשעת חניה (רכב כבד) – 15 שקל, אגרת תו חניה אזורי – 50 שקל לשנה, אגרת תו חניה למונית – 300 שקל לשנה, אגרת גרירה / הרחקה / אחסנה – לפי תוצאות מכרז של המועצה.

החוק המוצע אמור היה להיות מאושר במליאת המועצה אשר התכנסה השבוע (5.4) אך לאחר מסע לחצים של מקצת חברי המליאה הוחלט לשמוע הסבר על החוק ולהצביע עליו רק במליאה בחודש הבא.

ראש המועצה, ניב ויזל: "לא נעשה שום פעולה בלי תיאום עם ועד מקומי או ועד אגודה. היו כמה חברי מליאה שביקשו לתמוך אבל להתעמק בחוק, נשמע את ההסבר היום אבל לא נעלה את הסעיף היום אלא במליאה הבאה".

היוע"משית של מטה יהודה, עו"ד ורד כהן, הדגישה בפני חברי המליאה כי לא מדובר בחוק אשר המועצה תכפה על היישובים: "אין כוונה לעשות מחטפים... הנוהל של אימוץ החוק יהיה דומה לזה של חוק מדף, כלומר, ועד יישוב שירצה בכך יוכל לאמץ את החוק באופן וולונטרי".

יש לציין כי המהלך לאישור חוק העזר יימשך ככל הנראה חודשים ארוכים. אחרי השלב של האישור במליאה יהיה שלב של הכנת תוכניות תנועה ותחבורה ביישובים לפי המלצות של יועץ תנועה, אחר כך יועבר נוסח החוק לאישור משרד התחבורה, ולאחר מכן לאישור משרד הפנים.