חורף מסוכן: עשרות נפגעו בכבישי מטה יהודה כתוצאה מכבישים רטובים

תקופת החורף הגיעה ואיתה הימים הגשומים והכבישים הרטובים והבוציים. מצב זה בו הכבישים חלקים לאחר הגשמים, מגביר באופן משמעותי את הסיכון לתאונות דרכים בעקבות איבוד שליטה על כלי הרכב והחלקה.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, בעשור האחרון2021-2012) ) נפגעו למעלה מ-13 אלף בני אדם בתאונות דרכים בכבישים רטובים או בוציים, מתוכם 1,012 בני אדם נפצעו באורח קשה ו-247 בני אדם נהרגו - 25 בני אדם מדי שנה בממוצע.

על פי הנתונים, מעל למחצית מהנפגעים בתאונות דרכים בכבישים רטובים ובוציים נפגעים דווקא בתוך תחומי הערים והיישובים. לדוגמא, בירושלים נפגעו בעשור האחרון (2012-2021) 629 בני אדם בתאונות דרכים בכבישים בוציים או רטובים, בתל אביב-יפו נפגעו 593 בני אדם ובחיפה נפגעו 499 בני אדם.

מנתוני "אור ירוק" עולה כי במרחב של יישובי מטה יהודה וסובב ירושלים נפגעו בעשור האחרון 50 בני אדם בתאונות שהן כתוצאה מכבישים בוציים או רטובים. (ראה טבלה בנפרד)

בעמותת אור ירוק מציינים כי אחת התופעות הקשורות לחורף הישראלי, היא המרווחים הגדולים שבין הגשמים, הגורמים לכך שכל גשם שיורד משפיע על הדרכים כמו "הגשם הראשון" המאופיין בסכנת החלקה רבה יותר. טיפות של שמן ואבק יחד עם טיפות הגשם, יוצרים שכבה דקה של נוזל צמיגי על פני הכביש.

שיפור התשתית – ניקוי הכבישים, פתיחת בורות ניקוז אשר ימנעו שלוליות בכבישים היא קריטית וחשובה ליכולת של כלי הרכב לאחוז בכביש בצורה טובה אשר תמנע ממנו להחליק. תשתית טובה ותקינה יכולה לפצות על טעויות הנהג אם זה נוסע במהירות שלא תואמת את תנאי הדרך ומאפשרת לו, גם במקרה של טעות להינצל מתאונה קשה או קטלנית.

בכדי להקטין את הסיכון לתאונה בכבישים רטובים, מומלץ לנהגים להוריד את מהירות הנסיעה ולהתאימה לתנאי הדרך. כאשר הכביש רטוב או בוצי יש לשמור על מרחק גדול יותר מהרכב שמלפנים כיוון שבלימה פתאומית וגסה עלולה לגרום לנעילת הגלגלים ולהחלקה מסוכנת. בנוסף יש להקפיד לנסוע לאט יותר ובהילוך נמוך לפני כניסה לשלוליות כיוון שמתחת לשלולית עשויים להיות בורות בלתי צפויים.